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重燃氢燃料概念股半年后达到高点部分“妖股”持续下跌-

发布时间:2020-09-26  分类:社会热点  作者:dadiao  浏览:13

原标题:重燃氢燃料概念股:时隔半年,又创新高,部分“妖股”现在持续下跌。


政策东风频频吹,氢燃料概念股被风动了。


新京报壳牌金融记者注意到,早在2019年9月初至今年1月底,氢燃料概念股就经历了约10%涨幅的高光时刻。但之后整体股价暴跌,2月3日整体跌幅单日达到15.65%。


6月份氢燃料概念股股价波动,回升,日见好转。在所有有利条件下,9月9日又出现了火爆行情。同花顺数据显示,9月9日整体概念股大涨时,31家公司股价上涨,股价涨幅超过10%的股票很多,包括中泰、神龙、后浦、四方大。


目前a股氢燃料概念股多达90只,但9月21日热度略有下降,90只概念股只有26只上涨。同日,燃料电池汽车新补贴政策终于出台。新政将以奖代补,将燃料电池汽车购买补贴政策调整为燃料电池汽车示范应用扶持政策。


截至9月22日收盘,只有13只股票上涨。


“在政府的推动下,越来越多的民营企业参与到这个行业中来”,中国能源网首席信息官韩小平告诉壳牌财经记者,这也为形成更大的市场奠定了基础。但是氢燃料电池的门槛比较高,一旦爆炸结果非常严重,民营企业要做好管理、技术等方面的工作,才能让行业发展好。


热门概念股:31家公司股价在高光时刻上涨


最近燃料电池频频吹起政策的暖风。9月21日,壳牌金融记者从工信部等五部门获悉,中国发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,指出根据当前产业发展形势,调整燃料电池汽车购买补贴政策,支持燃料电池汽车示范应用,对符合条件的城市群进行燃料电池汽车关键核心技术产业化研究和示范应用奖励,形成布局合理、侧重点不同、协调推进的燃料电池汽车发展新模式。


此前有报道称,燃料电池汽车示范城市申报工作已经启动,包括上海、北京、山东、山西等已明确申报或发布申报计划的地方。业界普遍预计,随着申请的启动,燃料电池“十城千车”的官方文件已经进入倒计时阶段。


其实燃料电池的应用正在加速。9月8日,北京市经济信息局发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》,提出到2025年推动氢燃料电池汽车突破万辆。另外,6月17日,山东省政府办公厅发布《山东省氢能产业中长期发展规划》,推广燃料电池汽车1万辆,燃料电池发动机容量5万辆,整车容量2万辆。


这个热潮也传导到了股市。顺水数据显示,在2019年9月初至今年1月底的近5个月里,氢燃料概念股整体股价出现波动,涨幅在10%以内。


但今年1月20日至2月3日期间,概念股整体股价大幅下跌。数据显示,2月3日整体跌幅达到15.65%。当日,90只氢燃料概念股中,83只下跌超过9.5%,仅有3只上涨。随后,整体概念股短暂回升,但从3月9日至3月23日继续下跌。


此后氢燃料概念股股价有所波动和反弹,一直到6月29日略有好转,但整体涨幅并不明显。整体来看,概念股股价自6月30日以来涨幅较大,9月9日达到近期最高点,目前逐渐稳定。根据


Flush的数据,9月9日,整体概念股大涨的时候,31家公司的股价都涨了,有很多股票的股价涨了mo


这些概念股含金量如何?


以9月21日有涨停的金谷股份为例。早在2019年6月17日,金谷股份就在投资者互动平台上回答了一个问题,称公司成立了一家新的氢能公司,即特威伦氢能科技有限公司,是一家专门从事实验车加氢业务建设的合资公司。于是,金谷股份正式进入氢燃料行业。


但金谷股份今年上半年业绩并不理想,营业收入13.74亿元,同比增长26.73%,归属于母亲的净利润-3973.23万元,同比下降177.96%。该公司表示,2020年上半年,由于国内外新型冠状病毒疫情的影响,公司复工生产推迟,而新冠肺炎疫情使整个汽车市场销售低迷,影响了公司的制造业务。2020年第二季度,国内疫情基本得到控制,公司工厂全面复工,订单恢复良好。


另一家上市公司神龙股份9月21日股价涨幅排名第二,股价报23.44元,上涨5.97%。它已经被一些媒体称为领先的氢燃料概念股之一。


同花顺数据显示,深冷股份今年8月24日股价为14.82元,9月9日上涨至22.07元,涨幅20.01%。上述期间,12个交易日中有11个交易日上涨,股价唯一下跌的交易日是9月4日,收盘仅下跌0.89%。


9月21日,深冷股上涨趋势持续,达到23.44元/股。但9月22日,之前一直上涨的神龙股价下跌5.29%,报22.20元。根据


深冷股份有限公司今年的半年报,公司长期致力于低温气体液化分离技术的研究,以天然气液化和液气分离为主,主要业务是为客户提供天然气液化和液气分离工艺包和处理装置。公司是天然气液化产业链的一站式解决方案提供商,主要产品包括氢气液化装置和氢气充装站等。


其中,氢加气站是指为燃料电池汽车提供氢气的基础设施,通常分为气态氢加气站和液态氢加气站。氢液化装置是一种通过低温技术将气态氢冷却至-252.8℃并将其转化为液态氢的装置。液态氢的储存方式质量能量密度最高,是一种轻便紧凑的储存运输方式。根据


深冷股份有限公司半年度报告,公司有能力为制氢、氢液化、充氢等成套设备的设计制造提供一站式解决方案。报告期内,根据国内氢产业政策导向和市场发展趋势,公司积极开展液氢装置和氢加注站的营销工作,具备提供液氢和氢加注站的技术和设备能力。


壳牌金融记者注意到,今年年初以来,深冷一直在进军氢能行业。


4月29日,为推动公司氢能产业项目进展,深冷股份有限公司与大同经济技术开发区管委会签订《深冷氢能源装备基地项目投资合作协议》,就公司投资建设山西省大同市深冷氢能设备基地达成合作共识。公司计划在大同逐步建设液氢厂、氢加气站、氢能设备生产基地等项目。


约三个月后,根据公司氢能战略发展需要,深冷股份有限公司计划与中国能源工程集团北方有限公司、河北玛雅股权投资基金管理有限公司等投资者共同投资嘉兴陈辅瑞智投资合伙公司。根据协议,该合伙企业的认缴出资总额为人民币1亿元,其中深冷股份有限公司计划认缴人民币3000万元,占30.0%


此后,后浦股份股价连续两天下跌。9月10日股价下跌20.00%,9月11日股价下跌8.19%。截至9月21日,后浦股份股价为13.27元,下跌趋势未逆转。


截至9月22日,后浦股份股价下跌2.79%,股价报12.90元。


仍面临门槛问题。专家:“多技术赛跑,看谁赢”


氢燃料电池被认为是真正意义上的“零排放”清洁能源。壳牌金融记者注意到,氢燃料在五大部门发布的演示内容中多次被提及。


《通知》意味着降低燃料电池汽车的成本。要为燃料电池汽车的示范应用提供经济、安全、稳定的氢源保障,探索绿色氢的发展,有效降低汽车氢能成本。


《通知》提到,应推动氢能产业链相关企业有效合作,加强经济、安全、稳定的氢源保障,有效降低氢气生产、储存、运输和灌装成本。探索燃料电池汽车新技术、新形式的商业化和可持续集成应用模式。


此外,还要改善政策和制度环境。要建立相对完整的氢能和燃料电池核心技术研发、氢加气站建设和运营、燃料电池汽车示范和应用的支持政策体系。要明确氢气的能源定位,建立健全安全标准和监管模式,确保生产、运输、充装和使用的安全,明确牵头部门,出台氢气加气站建设审批管理办法。


事实上,早在2019年3月15日,国务院新闻办公室就召开吹风会,对《政府工作报告》的83项修改进行了解读,并在《政府工作报告》年首次写出了“推进充电加氢设施建设”。


目前中国的燃料电池行业还面临着很多困难。9月21日,工信部在官网发表文章指出,自2009年以来,中央政府一直给予消费者购买补贴,支持燃料电池汽车的发展。截至2020年7月,中国已推广燃料电池汽车7200多辆,建设约80个氢加气站,显著提高了社会资本投资的积极性。然而,我国燃料电池汽车行业仍面临核心技术和关键零部件缺乏、企业创新能力弱、加氢设施建设困难等突出问题。


“氢燃料电池更环保,行驶距离相对较长。与电动车相比,不受高空和寒冷的影响。”中国能源网首席信息官韩小平告诉壳牌财经记者,目前日本和德国都在推进相关技术,中国不想在新一轮交通技术革命中落后,所以出台了更多政策来保障。


韩小平表示,从行业角度来看,目前我国电动汽车的发展速度也很快,但在高海拔和寒冷地区的性能会受到一定影响。在一些特种车辆中,氢燃料更实惠。然而,目前电动汽车正在不断提高性能。“现在是一场多技术竞赛,看哪种技术最终能胜出。”。


何表示,目前获取氢燃料的技术路线有很多,不一定是通过加氢能源站,也可以通过甲醇和乙醇,目前还处于探索阶段。另外,氢燃料本身在自然界是不存在的,需要电解水然后储存氢能,成本很高。以上都是中国需要各地示范应用的原因。


“在政府的推动下,越来越多的民营企业参与到这个行业中来”,韩小平说,这也为形成更大的市场奠定了基础。但他提醒,氢燃料电池门槛比较高,一旦爆炸结果非常严重,民营企业要做好管理、技术等方面的工作,才能让行业发展好。


新京报壳牌财经记者李