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航空公司“自救”,3000多元周末无限飞的套餐,是坑吗?

发布时间:2020-06-22  分类:财经资讯  作者:dadiao  浏览:7

航空公司“自救”,3000多元周末无限飞的套餐,是坑吗?2020-06-22 12:53:47 该航空公司的“自助”套餐是否包含超过3000元人民币的无限制周末航班?2020-06-22 11:46:12

历时近一个月的年中购物节终于结束了。

贤杰最初决定这次不乱花钱。她很早就屏蔽了各种营销广告,甚至假装卸载了几天的宝藏。

出乎意料的是,电子商务平台并没有从先杰那里赚钱,最终还是让航空公司通过了边境。



“周末随意飞行”是一个坑吗?

6月18日,东方航空公司推出了一款名为“周末随意飞行”的产品。



只要看一下这张海报,你大概就能明白它是什么产品:花了3322元购买后,你可以免费乘坐东航和上航周末国内(不包括香港、澳门和台湾)经济舱航班,次数不限。它将于6月18日限量发售,直至售罄。

推广该产品的微博博主表示,该产品非常适合远程爱好者、远程工作聚会、假日爱好者等。飞行朋友可以挑战如何充分利用产品,尝试飞往上海浦东的虹桥机场,在他们从未去过的机场打卡。一些网民还表示,他们可以每个周末代表自己去贵州买茅台。



仙姐18号晚上才看到这个产品,直接被需求击中,所以去找细则了。因为我看到的时间比较晚,所以我也直接看到了东航关于“周末免费航班”产品的补充公告。



左边是产品规则,右边是补充说明。

指定了关键点。东航成员必须在东航应用购买10张机票。每位会员限购买10张票。乘客(12岁以上)必须在购买成功后7天内绑定,不能再次更改。一次最多只能预订3张票。门票必须提前5天和4天预订* *。如果机票已预订,产品的有效期不会超过3次。不允许换票,不累计里程,税费将另行支付。

此外,这个产品已经卖完了,APP也崩溃了,但这没关系。东航有足够的运力,并将在一段时间内继续出售,所以每个人都可以“平静地购买”。

这个产品真的很棒。不仅会员数量和应用下载量增加了,短期现金流也在激增。



图片来源:中国东方航空公司官方网站

和中国东方航空公司官方微博,都有关于该产品的评论,大部分都是脏话。

主要原因是APP太难使用了,它已经崩溃了,根本买不到了:有些人在排队,系统很忙,有些人已经付了钱并扣除了钱,但是产品还没有到达卡包,IOS客户端甚至不能检查它,只有安卓或官方网站可以使用.此外,客户服务电话号码可能会因APP而激增,而且根本无法联系到。简而言之,应用程序的性能和后续操作跟不上步伐,使得消费者体验非常糟糕。



使用APP的困难是由仙姐自己感受到的,当她购买产品的时候,她总是排队。第一级界面完成后,第二级界面继续安排,花了三个多小时才买到产品。鲜姐看了评论,很多人在凌晨4点买的,太让人不安了。

事实上,这条规则受到了很大的批评:每张身份证限于10个,而且购买后账户不直接绑定。这纯粹是黄牛党的一个机会。即使普通用户是章鱼专家,抢劫那些专业投机者也不好。

贤杰在二手交易平台上搜索了一条关键字为“随意飞”的鱼。有许多珍宝。在这些卖家中,因为难以使用的应用程序意外地只买了一小部分鱼,而且更多的是专门以更高价格出售鱼的黄牛。因此,一旦他们转手赚了200英镑,他们就会抢购10英镑而不是2000英镑。



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一位相对专业的飞行朋友评论道,“我将在五天内退休,三天内取消。我将在星期六和星期天回来,经过一天的旅行,我不会累的”。此外,如果不改变标志,我将无法升级我的客舱。事实上,它不会像想象的那样美丽。也有一些已经买了它的人担心如何在随后的轮班中兑现。如果东航没有电磁辐射怎么办

基于仙姐对产品规则的理解和对实际操作的感受,她觉得东方周末自由飞行的产品目前还没有被称为“维修站”(后续的运输能力和调度问题还没有感觉到,所以不算在内)。然而,虽然这种产品看起来很便宜,即使买了,也是挣来的,但并不适合每个人。



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首先,本产品的期限只有半年,将于今年年底结束。除非你去一个地方吃饭或参加一项活动,否则在周末旅行两天是不够的,更不用说在路上至少六七个小时了。每个周末出去放松一下是个好主意。然而,如果你的情况允许,你可以在第一个星期六飞到你的目的地,在玩够之后在周末返回。这是恰当的。

其次,该产品并不严格适用于“随走随到”的旅行。首先,必须提前五天和四天订票* *,这意味着你需要提前一周计划好你的行程和订票(你还需要能够订票)。第二,本产品仅适用于中国东方航空公司和上海航空公司的航班。贤姐很合适,因为她经常去上海。如果东航在目的地城市机场的航班很少,那将会很尴尬。因此,有必要提前检查是否有合适的东航航班。

本产品非常适合长途情侣、长途工作聚会、有空闲时间的旅游聚会以及相对专业的飞行朋友。其他人想利用这一点来利用航空公司,或者他们认为这有点太好了。他们想利用的东西很容易变成鸡肋,更不用说这种可怕的购买体验了。



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在这个过程中,航空公司一定会获得稳定的利润。如上所述,航空公司不会考虑有多少人会认为这是理所当然的或跟随购买的趋势,以及他们是否能在购买后“飞回到原来”不是航空公司要考虑的问题。毕竟,他们买的东西从来没有他们卖的好。

航空“悲惨”产业链的自救

周末免费航班的营销效果可能会大大超出东航的预期。在当前航空业的形势下,这不是一次成功的自救。

作为受黑天鹅影响最大的行业之一,虽然目前国内形势明显好转,但天鹅翅膀留下的尾气和外来影响依然存在。5月份,全国正常航班率为94.8%,比第一季度有显著改善。然而,乘客周转率和负载系数仍然令人沮丧。5月份,东航国内旅客周转率同比下降53.65%,装载系数同比下降64.61%,同比下降约17个百分点。

根据民航局的统计,在过去十年中,中国航空公司的数量从43家增加到62家,机队规模从1597家增加到3818家,国际航线从107条增加到953条,运送的乘客数量从2.68亿增加到6.59亿。这种快速发展今年突然停止了。

今年是2008年金融危机后航空业最悲伤的一年。国际航空运输协会预测,全年客运收入将减少2520亿美元。亚太航空中心也在3月16日发出警告,如果疫情继续蔓延,世界上大多数航空公司将在2020年5月底破产。

大型航空公司也被迫裁员、减薪和出售飞机。与此同时,他们想尽一切办法自救,在削减成本的同时努力省钱。

到2019年底,中国民航将有大约10万名空乘人员,其中近一半将在三大航空公司工作:中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司。数据显示,三大航空公司今年第一季度亏损140亿元。

过去主要靠飞行时间挣钱的大多数机组人员开始“半失业”。许多空姐和机长开始发展副业:直播、代他人购买和做小生意。从某种意义上说,英俊优雅的船员比一般人更有优势,一般人也对“空中生活”感兴趣。



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电影《中国机长》剧照

除了“个体经营”,许多航空公司的员工不得不为公司带货。今年六一八期间,莫

无论是发展副业还是开发新的营销产品,做生意都应该以诚信为基础。消费者必须三思而后行。

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