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虎门大桥持续晃动引关注 专家:涡振具有惯性 抖动现象已逐渐减弱

发布时间:2020-05-09  分类:教育新闻  作者:dadiao  浏览:2

虎门大桥持续晃动引关注 专家:涡振具有惯性 抖动现象已逐渐减弱2020-05-09 16:30:52 Connection timed out after 15001 milliseconds

广州杨光网5月7日电(郭向宇时间x代理)据中央广播电视台《中国之声》《新闻纵横》 x娱乐x娱乐报道,从5月5日起,粤港澳台大湾区重要的交通枢纽虎门大桥——继续发生重大震动,引起社会广泛关注。在第一次地震被发现的第二天,5月6日,大桥上的地震迹象并没有停止,大桥上的双向交通控制仍未解除。

5月5日深夜,广东省组织12名国内知名桥梁专家召开专题视频会议进行研究和判断。确定虎门大桥悬索桥振动的主要原因是沿桥跨边缘护栏连续安装水马,改变了钢箱梁的气动外形。在特定的风环境条件下,发生了桥梁涡振现象,桥梁主体结构没有损坏。然而,在所有的水车被移走后,大桥的摇晃现象仍然没有停止,甚至可见的大摇晃仍在继续,这也引发了公众对事件原因的讨论。那么,是什么导致桥梁不断摇晃呢?这种现象会持续多久,会影响桥梁的安全吗?

5月6日晚,中国交通公路规划设计院业务总监、现场参加技术专家会议的著名桥梁专家吴明远在接受采访时透露,虎门大桥的持续摇晃现象已经逐渐减弱。吴明远说:“抖动发生在5月5日下午。5月6日下午12:30之后,抖动基本恢复正常,与过去几乎相同

那么,水车被移走后,虎门大桥为什么还会间歇性地摇晃?吴明远解释说,涡旋振动是低风速下大跨度桥梁的一种特殊现象,具有惯性。对于主跨长888米的虎门大桥来说,一旦发生冲击,消除惯性需要更长的时间。吴明远说:“首先,我们必须明白,对于一座主跨888米的大型悬索桥来说,它的桥重非常重,应该超过15000吨。在旋涡振动下,这样一个大的结构已经震动起来,而且它的阻尼相对较小,所以它需要足够的时间来平静下来。”

事实上,大跨度悬索桥的振动在国内外并不少见。虎门大桥发生震动后,有人将虎门大桥与1940年因剧烈震动而倒塌的塔科马海峡大桥相提并论,并质疑该桥的质量和安全性。对此,吴明远认为虎门大桥和塔科马海峡大桥的情况本质上是不同的。虎门大桥的涡激振动没有对桥梁的安全构成威胁。吴明远说:“吊桥有两种振动。一个是影响舒适度的涡流振动。二是颤振,影响桥梁的安全。这一次,我们主要是在体验影响舒适度的涡流振动。它不同于塔科马大桥。塔科马大桥被称为颤振,这是由于其结构设计在高风速下造成的破坏。涡镇的风速很低,现在大约是每秒10米,所以这两座桥之间有很大的不同。”

虎门大桥是粤港澳湾区连接广州南沙和东莞虎门的重要跨海通道,曾被誉为“世界上最繁忙的高速公路路段”。虎门大桥何时恢复正常运营成为了另一个关注的焦点。到目前为止,虎门大桥仍在进行全面检查,具体开放时间尚未确定。吴明远说:“安全应该没有问题,专家将继续在这方面做出判断。”

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